2010年4月26日 星期一
清潔、保養後花鼓 & 拆卸卡式飛輪（Shimano滾珠花鼓）
施工日期：2008/12/28
施 工對象：Merida MTA 510原廠後輪（Shimano FH-RM30花鼓、卡式飛輪）
施工內容：拆 卸後花鼓及飛輪，並為滾珠重新上油。
這禮拜後輪開始出現不順暢的感覺，轉沒幾圈就停止了！
Super B 97900 工具箱都買了，能不拆嗎？！
看了些書籍及網上的資料，今天要來解體啦！！！（還真擔心組不回去！）
施 工對象：Merida MTA 510原廠後輪（Shimano FH-RM30花鼓、卡式飛輪）
施工內容：拆 卸後花鼓及飛輪，並為滾珠重新上油。
這禮拜後輪開始出現不順暢的感覺，轉沒幾圈就停止了！
Super B 97900 工具箱都買了，能不拆嗎？！
看了些書籍及網上的資料，今天要來解體啦！！！（還真擔心組不回去！）
飛 輪固定扳手、卡式飛輪套筒、板手、尖嘴夾子、潤滑油（沒有黃油，以它替代）
以上是Martin這次使用的工具！
拆卸之前先來看看構造。。。。
紅色打叉標記是Martin的 沒有這項零件。
圖片來源 EV-FH-RM30-8S-2388(*.PDF) - http://techdocs.shimano.com/
快 拆拿下後記得鎖上，彈簧別搞丟了！
同 時「飛輪固定扳手」順時針施力，「飛輪套筒」（板手）逆時針施力
鎖得超緊！！！！ 需要使出吃奶的力氣。。。。
如果材質 燗一點的「飛輪固定扳手」絕對馬上壞掉！看來台灣的Super B不錯唷！為什麼需要「飛輪固定扳手」？？
因為 要拆卸飛輪是＂逆時針＂轉動，而逆時針轉動會帶動飛輪跟著轉
所以我們需要「飛輪固定扳手」來固定飛輪！
費 了好大的力氣終於把飛輪蓋給拆下來了！！！
拆 下飛輪蓋後飛輪就可以輕鬆抽出了！
這 次拆飛輪還有一個目的，就是把這片「塑膠飛盤」拆下！（它應該是保護鋼絲的吧）
塑膠飛盤已經都裂掉了，所以要將它拆下！Martin：高 檔車似乎都沒裝這個耶！
謎之音：你以為拆下這個就能變的高檔些嗎？
左:11-32T 飛輪 右:飛輪蓋
選 購輪組時很多人都會問＂棘輪聲＂會很大嗎？
後輪發出像似蟬叫聲（棘輪聲）就是它「棘輪」（外圍那個圈圈）
抽 出花鼓軸就可以看到裏頭的小鋼珠了！
花鼓軸從「棘輪」這一側拆比較好拆！（較鬆）
你看看黃油髒成這樣，都已經變色了！
將 小鋼珠一一夾出來清洗一下！
哇 靠，超髒！！！！！
兩 側珠碗槽都清理乾淨
Martin是利用尖嘴夾子和餐紙巾進行擦拭
這 是原本黃油的顏色！
收 好小鋼珠呀，一邊各9顆（共18顆）！
如果鋼珠表面已經不 光滑了，可以去買小鋼珠回來換
下次再買回來換！！！
順 便把飛輪擦拭一下（縫隙很難擦，泡清潔劑較快！）
把 珠碗槽裏的舊黃油清理完後重新注入新的黃油（沒有黃油，以它替代）
這黃油最好使用黏性較大的，這樣才能達到防水的效果
要 是防水效果好，久久一次保養就可以了！
把 請洗後的小鋼珠一一填回珠碗槽裏，再上一圈黃油
最 後將＂頂鋼珠螺帽＂上層油鎖上！
別以為這麼簡單！！！！！
鎖＂ 頂鋼珠螺帽＂真的需要點技術（Martin調整了好幾次）「太緊」會 卡著鋼珠摩差力大，造成轉沒幾圈就停了
「太鬆」則會使花鼓左右晃動
所 以要鎖到間隙恰到好處需數次的調整
聽不懂Martin說什麼嗎？再看看以上圖片.....
上 面講的＂頂鋼珠螺帽＂就是編號五那個！
看的出來＂頂鋼珠螺帽＂的作用了吧，就是頂著兩側鋼珠！
圖 片來源 EV-FH-RM30-8S-2388(*.PDF) - http://techdocs.shimano.com/
將 飛輪裝回去
（飛輪與飛輪座（棘輪）間的齒大小不同，須完全一致才能裝回去！）
鎖 回去（順時針）就不必使用「飛輪固定扳手」了！ 轉緊就OK了！
拆 掉「塑膠飛盤」看起來舒服多了！
有 沒有變帥氣呢！！！
準備工具前先看看您的飛輪是「卡式」或「鎖牙式」
「卡式」與「鎖牙 式」的套筒不一樣唷，還有「鎖牙式」不必使用＂飛輪固定扳手＂！
自行車維修DIY-鏈條磨耗檢查
喜歡單車運動的朋友，都會想問如何維修一部單車，除了輪胎胎 紋磨平可以用眼睛看以外，還有一項是最常被忽略的，就是”鏈條”，鏈條的壽命是用眼睛看不出來，而是要用 ”尺”去判斷他的磨耗程度，因為每一目經過不斷的張力與旋轉下，軸心就會稍微的磨損而使鏈條伸長，伸長到一個長度就會超出飛輪與大齒盤的容許範圍而造成跳 齒，這時候才發現要換那就有點晚了，因為可能飛輪與齒盤也損傷了，9速鏈條零件價格約在500-700元之間，但是飛輪與齒盤就貴多了~以下就以鏈條規與 游標卡尺跟各位說明
1. 先用鏈條規量YBN 9速鏈條，是合格的，鏈條規卡不進去
2. 用游標卡齒量取長度 共10目
3. 尺寸是 119.72mm 因為手放開照相，所以尺寸稍有縮短，約119.80mm才對歐~
4. 量一下鏈條規的尺寸 120.10mm 是全新的尺寸
5. 到NG的尺寸為 120.45mm 就是該換了
6. 所以 身邊有游標尺的朋友，把尺寸設在120.50mm 去量一下你的鏈條吧!
當然你也可以用 120.10-120.50mm這個數距範圍去判斷磨耗程度歐!所以洗車完了要順便檢查一下鏈條的磨耗歐~
[單車維修DIY] 後花鼓保養心得
HUB正確的中文翻譯應該是花轂，但有更多人稱為「花鼓」，所以將錯就錯吧。
簡單地說，花鼓就是車輪中心的軸，在單車行進中，它一面受到 騎乘者重量的壓迫，同時又必須轉動，可以說是很辛苦的一項零件。一段時間後，內部出廠塗抹的潤滑油就會變得黑漆漆，失去潤滑作用，這時候金屬零件在轉動 時，直接磨擦會造成零件的傷害，就會影響到花鼓的壽命。
特別是在淋雨之後，水很容易滲入花鼓內部，影響潤滑油的功效，若是保養時不當將化 學清潔劑噴入，更可能直接溶解掉潤滑油。
什麼時機需要保養花鼓呢？
整個保養過程，用到的工具共有(依圖上到下擺放順序)：
首 先必須先將飛輪拆下。
接 著拆花鼓中軸，建議依照拆下的順序擺放，以免裝不回去。滾珠可以用夾子或筷子夾出來，清潔這些拆下的零件，只要用紙巾或乾布擦拭即可。
花 鼓內部不必太費力清潔，主要是清潔滾珠座，把髒油污擦乾淨，再重新上黃油，先上一層在滾珠座，然後把滾珠一顆顆「黏」回去，然後在滾珠上再上一層黃油，讓 每顆滾珠都被黃油覆蓋，建議塗厚一點，才不會很快就消耗完了。
將 拆下的中軸零件依序裝回去，軸上可以塗抹薄薄一層黃油，讓日後較容易拆卸。若有防水的橡膠套，則橡膠套內側及接觸的金屬零件上，也可以塗上一些黃油，可以 防水、防鏽以及減少異音，高速轉動時磨擦到橡膠套的聲音也是很討厭。
將螺帽鎖緊是有技巧的，例如下圖，必須先將內側靠近滾珠的螺帽調整到 適當，讓中軸不會有間隙但又不會太過緊，若鎖太緊則轉動時會有卡卡的感覺，所以調好位置後，先用一支板手固定，再轉緊最外部的螺帽。
裝 好後就大功告成！先試著用手轉動幾圈，讓黃油分佈均勻，感覺一下跟新的一樣順暢的花鼓。
簡單地說，花鼓就是車輪中心的軸，在單車行進中，它一面受到 騎乘者重量的壓迫，同時又必須轉動，可以說是很辛苦的一項零件。一段時間後，內部出廠塗抹的潤滑油就會變得黑漆漆，失去潤滑作用，這時候金屬零件在轉動 時，直接磨擦會造成零件的傷害，就會影響到花鼓的壽命。
特別是在淋雨之後，水很容易滲入花鼓內部，影響潤滑油的功效，若是保養時不當將化 學清潔劑噴入，更可能直接溶解掉潤滑油。
什麼時機需要保養花鼓呢？
- 累積騎乘1000~3000公里，進行全車大 保養時，花鼓保養也是一項重點
- 車輪快速轉動，聽到花鼓傳來尖銳刺耳的聲音，最好就要立即保養
- 不幸遇到大雨淋濕之後， 花鼓連同BB等拆卸進行保養
- 將車輪拆下來，用手轉動花鼓的軸心，感覺有金屬磨擦、不順暢時，最好就找個空閒保養
整個保養過程，用到的工具共有(依圖上到下擺放順序)：
- 黃 油、黃油槍 (網購的EXUS藍色黃油)
- 活動板手 * 2 (固定一邊、另一邊才能鬆開)
- 拆卸飛輪的固定工具
- 卡 式飛輪拆卸工具(飛輪拆下來順便徹底清潔)
首 先必須先將飛輪拆下。
接 著拆花鼓中軸，建議依照拆下的順序擺放，以免裝不回去。滾珠可以用夾子或筷子夾出來，清潔這些拆下的零件，只要用紙巾或乾布擦拭即可。
花 鼓內部不必太費力清潔，主要是清潔滾珠座，把髒油污擦乾淨，再重新上黃油，先上一層在滾珠座，然後把滾珠一顆顆「黏」回去，然後在滾珠上再上一層黃油，讓 每顆滾珠都被黃油覆蓋，建議塗厚一點，才不會很快就消耗完了。
將 拆下的中軸零件依序裝回去，軸上可以塗抹薄薄一層黃油，讓日後較容易拆卸。若有防水的橡膠套，則橡膠套內側及接觸的金屬零件上，也可以塗上一些黃油，可以 防水、防鏽以及減少異音，高速轉動時磨擦到橡膠套的聲音也是很討厭。
將螺帽鎖緊是有技巧的，例如下圖，必須先將內側靠近滾珠的螺帽調整到 適當，讓中軸不會有間隙但又不會太過緊，若鎖太緊則轉動時會有卡卡的感覺，所以調好位置後，先用一支板手固定，再轉緊最外部的螺帽。
裝 好後就大功告成！先試著用手轉動幾圈，讓黃油分佈均勻，感覺一下跟新的一樣順暢的花鼓。
單車野外緊急修復
野外緊急修復
背包應有之基本工具
當你在野外騎車時，車子發生了故障，使得你必須走路回 家，實在是非常掃興的事情，因此為了避免這種情況，出去騎車 時千萬記得要帶著工具，不要認為意外不會發生，有備無患總是 好的。以下介紹在野外常見到的故障狀況以及修復的方法：
- 爆胎：這 是常常發生的事情，發生爆胎時，拆下輪子，用拆胎桿卸開外胎，取下內胎，如果有攜帶備胎，那麼直接裝上備胎即可，如無備胎，便須要補胎了，補胎時先找出破 洞，用砂紙或粗糙的東西將破洞附近略為研磨後，塗上補胎膠，稍待等其接近半乾時，將補胎片貼上，加以壓牢，然後打氣檢查是否還會漏氣，最後裝回內外胎，將 氣打足即可。
- 掉鏈或卡鏈：當鏈條掉出大齒盤的外側或裡側，若未卡住，且車 仍在前進，可將前變速器變向反方向，繼續踩踏，可使鏈條回歸原位；但是若已經停下，則將後變速器向前推，把鏈條置回齒盤上；如果鏈條嚴重卡住，則須用打鏈 器打斷，抽出鏈條後重新裝回。
- 斷鏈：雖然不常發生，但是在非常激烈的使用 之下，鏈條還是有斷掉的可能存在，當鏈條斷掉之後，找出損壞的該節鏈條，用打鏈器打掉，然後再接回去，雖然少了一節，但仍然可以使用，不過要注意的是，由 於鏈條變短了，所以在最大片大齒盤時可能無法變到大片的飛輪，因此在變速時要多加小心。
- 大 齒盤鬆脫：一般都是平時保養的疏忽，沒有將大齒盤確實鎖緊所致，發生此種情況時，記得找回掉落的大齒盤固定螺栓，如果有帶工具的話，就可以 直接將大齒盤裝回鎖緊，如果沒有工具，就只好將大齒盤裝回原位，找塊木頭把大齒盤敲緊，不要使用石頭，因為可能會打壞大齒盤，敲緊了應能夠將車騎回去，但 此時大齒盤可能會再鬆動，因此騎乘可得小心。
- 車禍：當車禍發生後，首先先 注意自己是否受傷，對於傷口先做緊急的護理，使其不會惡化，然後再想法子修復車子，以求可以騎回家，
一般車 禍後，車子常會發生以下兩種損壞情況。
- 輪圈變形：如果變形不甚厲害，那麼使用鋼絲扳手 重新調整輪圈即可，如果變形甚大，使得輪子無法轉動，則須將輪子拆下，用力將其扳回原形，可以用體重輔助，將輪圈壓回去，再用鋼絲扳手調至可騎的程度。
- 變速器故障：一般是後變速的鉤爪變形向內彎，使得變速器卡到鋼絲，此時須用力將變速器向外拉，以使其不 會卡到鋼絲，如果後變速器已經嚴重損毀，無法使用，那麼可能須將鏈條用打鏈器打斷，然後取下後變，再將鏈條截短裝回，改為單速車騎，雖然沒了變速可能不太 好騎，但總比走路好。
以上所介紹的，都是較常見的意外故障情況，但其實在野 外，自行車的每一部位都有發生問題的可能，因此最重要的還是 預防重於治療，保養良好，功能正常的自行車，出意外的可能也 越低，因此，絕對不要輕忽該有的保養。基本修理常識
背包應有之基本工具
- 可調式扳手﹝活動扳手﹞：單 車上有很多長短粗幼不一的六角頭螺栓和螺母，可調式扳手在使用上很方便，由拆車輪到調較煞車器都可用到。筆者平時用的是六英寸長的一把，短些的扳口太小， 長些的又太重不便攜帶。材質方面，鉻鉬釩鋼﹝Chrome Vanadium)的硬度應是最好的。使用方面，不當的使用方法會使螺母的邊緣棱角毀壞，一旦失去棱角，以後扳手夾螺母都會打滑、夾不住。使用時握住板手 柄的根部，一面用大拇指旋轉蝸桿，一面挨近螺母，直到扳口內側上下兩面與螺母緊緊地貼住，而且要讓螺母伸入到扳手口的最裏側﹝見圖﹞。每次把扳手取出再插 入螺母時都要檢查有無開縫和鬆動，否則要再用大拇指旋轉蝸桿，直到無鬆動時才可轉動扳手。為了自己的安全，旋轉扳手時的方向應盡量是「拉」，而不是 「推」，以免扳手萬一打滑時會把近距離的自己撞傷。
- 內六角扳手﹝六角匙﹞：用 來上緊和鬆開單車上的內六角螺栓。最少應有一支端部兩面寬度為5mm和一支6mm的。
- 補 胎工具：起胎膠桿、補胎片、接合劑、幼水砂紙。有些人會索性攜帶一整條後備內胎，不必擔心下雨天的補胎問題。
- 打氣筒：購買時應留意打氣筒的氣孔應和自己車胎的活閥種類配合。另外，打氣筒不應買太短的，否則打氣時 不夠力量。
- 其他：一字頭和十字頭螺絲刀、零錢﹝打電話求救用！﹞。
煞車/減速原理：按煞車桿，煞車桿拉緊煞車線，煞車線合上煞車器，煞車橡皮將輪框夾著，留意不是夾著外胎，而是夾者輪框， 摩擦力使車輪的滾速減慢甚至停止。若煞車橡皮離輪框太遠﹝有講法認為不應超過兩張信用卡的厚度﹞，煞車便變得遲鈍，十分危險。
調較方法：
- 試把煞車桿和煞車線之間或煞車線和煞車器之間的調節旋 鈕扭緊﹝即按逆時針方向轉動﹞一點，應可縮短煞車橡皮與輪框之間的距離。
- 若把調節旋鈕扭盡也無效，可能是煞車線太鬆了，所以拉力不夠。 先盡量鬆開調節鈕﹝按順時針方向轉動﹞，直到差不多完全鬆開為止。把夾緊煞車線於煞車器上的螺栓鬆開，用一隻手把兩塊煞車橡皮夾緊在輪框上，然後用另一隻 手盡量把煞車線拉出，直到無鬆動時才上緊剛才鬆開的螺栓，然後把夾緊煞車橡皮的手放開。這時煞車橡皮應很接近輪框了，如有必要，可以用調節旋鈕作微調。
- 前變速原理：移動前 變速桿，變速桿拉緊變速線，變速線移動前變速器，將鏈條轉上不同大小的齒盤。
- 後變速原 理：移動後變速桿，變速桿拉緊變速線，變速線移動後變速器，將鏈條移到不同大小的飛輪上。後變速器有兩個小滑輪，可令鏈條不會因轉檔時忽鬆 忽緊 。
齒輪比﹝齒盤齒數÷飛輪齒數）愈大，即齒盤愈大，飛輪愈小，車速愈快，但也愈費力。相反，齒輪比愈小，即齒盤愈小，飛輪愈大，車速愈慢，但也愈省力，適宜 上斜、逆風而行、路面不平及顧及馬路安全時用。 - 若移動前或後變速桿後，相關的變速器不移動或移動得極慢，「轉不到檔/波」，可能是變速 線太鬆了，所以拉力不夠。先把鏈條移到最小的齒盤或飛輪上，然後把相關的變速桿和變速線之間或變速線和相關的變速器之間的調節旋鈕扭緊﹝即按逆時針方向轉 動﹞一點，應可使變速線緊一點﹝順時針方向轉動調節旋鈕則可使變速線鬆一點，使相關的變速器移動得不那麼敏感﹞。如無效，便要先盡量鬆開調節鈕﹝按順時針 方向轉動﹞，把夾緊變速線於相關的變速器上的螺栓鬆開，然後盡量把變速線拉出，直到無鬆動時才上緊剛才鬆開的螺栓。這時變速器應移動得很順暢了，如有必 要，可以用調節旋鈕作微調。
‧ 如果變速器可移動，但仍「轉不到去最高或最低檔」，或鏈條因轉檔而脫落，就要調節變速器上的螺絲。前和後變速器上均有兩顆螺絲，一般以「H」和「L」標 記，分別控制著相關的變速器轉去「高檔」或「低檔」時鏈條的移動極限﹝見圖﹞。舉例來說，若每次想把前變速器轉去最高檔﹝大齒盤﹞時鏈條都脫落，便要把前 變速器上的「H」螺絲旋緊﹝順時針方向轉動﹞一點。又例如每次想把後變速器轉去最低檔﹝最大飛輪﹞時，鏈條都去不到，便要把後變速器上的「L」螺絲放鬆一 點。留意旋緊/放鬆螺絲時應點滴﹝每次轉動90度﹞進行，觀察問題有否好轉才繼續旋緊/放鬆，以免愈搞愈糟。
輪框是依靠由輪軸左右兩邊到輪框之間的幾十條鋼絲的同時作用把它拉得直和圓的。若車輪左右擺動，即表示有鋼絲鬆了﹝甚至斷了﹞， 使施於輪框的兩邊拉力不平衡所致。可把煞車橡皮調較得離輪框遠一些，但這樣只能治標。應找出鬆了的鋼絲把它﹝們﹞收緊。稍舉起單車，使車輪在車架內轉動， 留意碰擦到煞車橡皮的輪框點，用箱頭筆把該處標記。若輪框向左面彎，要把輪框向右移正，應把在歪點處對面即輪軸右面的一條或兩條鋼絲頭收緊﹝從外胎上面向 下望順時針方向轉動﹞一點﹝有時也要把在歪點處的輪軸左面的一條或兩條鋼絲頭放鬆一小點﹞。留意每次收緊/放鬆鋼絲都應點滴﹝每次轉動不多過90度﹞進 行，因鋼絲的拉力可謂「牽一髮而動全身」。把彎了的輪框弄直是頗需要耐性的工作。用甚麼來旋動鋼絲頭？單車店會有一些適合你單車鋼絲頭形狀和大小的鋼絲扳 手出售，香港的朋友可以到鴨嶚街的五金鋪走走。若用可調式扳手充當鋼絲扳手，要小心可能會把鋼絲頭的邊緣棱角毀壞。噪音的來源
- 若是轉檔後發出噪音，試稍為移動前變速桿，微調一下鏈條於齒盤及飛輪之間的角度， 與鏈條運轉得較順暢。
- 是否擋泥板碰到車輪？
- 是否鏈條不夠潤滑油？或可噴些WD-40試試。不過，筆者嫌WD40太快 揮發，五金店鋪有售的「偈油」又太惹垢，還是用一些鏈條專用的潤滑油較好。塗油前可先用舊牙刷和舊抹布把鏈條上的污垢除去。
- 是否單車上 有螺栓/螺母未上緊？
- 是否鏈條穿過前變速器的框架時擦到它？這可能是前變速器的框架與齒盤不平行所致。試調整前變速器的框架的位置，使 它與齒盤組平行。若是齒盤撞彎了，可能要用膠錘或螺絲起子之類工具把它弄直一點。齒盤上若有彎曲了的齒，也可以用活動扳手把它們撓直。
單車店鋪修理單車時，很多時用一種維修托架把單車舉起，使單車兩輪離地，對調較單車的各部份很方便，但這托架價錢通常不菲。有沒 有代替品？ 若在家中修理單車，其實可把兩支大掛勾鑲在牆上，或用兩條繩子從天花板吊下，把單車舉起；或乾脆用椅子把輪軸螺栓承托起來，使前輪或後輪離地。在戶外，若 單車後輪輪軸附近裝有止跌桿，可以此借力使後輪稍為離地；又或乾脆把單車反轉，這對取下和裝回車輪都很方便，其實單車車架本身也是「維修托架」。有朋友建 議把座位放在樹枝上借力抬高單車，但這樣做可能會把樹弄傷。平放單車的技巧
若要把單車平放在地 上，務必從單車左面放低，以保護右面脆弱而外露的後變速器。不適當的齒輪組合
不宜用大齒盤配最大的飛輪，因會使鏈條的角度變得太斜，而且鏈條緊扯，使單車的傳動系統耗損。防盜技巧
- 若要把單車停放在室外，把單車停放在有人氣和有照明的地方。
- 若車輪是用快拆桿固定在叉桿上，又要把單車停放在室外，那 麼，你只有三個選擇，(1)你先把車輪取走；(2)你把快拆桿換掉，用回普通車軸螺母把車輪固定在叉桿上；(3)鎖車時不能鬆懈，必須把車輪與車架鎖在一 起。否則，「快拆」會變成「賊快」，你的單車會像很多其他不幸的單車一樣，變成車架牢牢地鎖在路旁欄杆、但沒有了前輪！
- 若鞍柱也是用快 拆桿固定在車架的座管上，那最好把快拆桿換成螺栓和螺母，以免座墊給人偷走。
- 鎖車方法：用U型鎖把後輪和車架鎖在一起，再用纜鎖把前 輪、車架和一個固定在地上的穩固物件鎖在一起。留意單車會否仍可以從這個固定物上方被舉起套出。這做法的目的是使盜賊「知難而退」。
- 把 難看的貼紙貼滿在車架上，或「保持」車架的污跡，減低對小偷的吸引力。把車架噴上難看的漆油可能更有效，但這樣做有損健康和臭氧層。
單車基本修理常識
基本修理常識
是否還記得你正騎著你的新 車，興奮的在街道上衝刺；是否 你坐在家中，正想著出去騎車，但卻發現你的愛車，性能已經不 再如當日，它的煞車不再那麼靈敏，它的變速性能不再那麼的順 暢，騎著它，到處有嘰嘰嘎嘎的怪聲；是否你曾經在野外，發現 你的車子無法再繼續騎乘，使得你必須走二十公里的路，牽著車 子回家。一般自行車的維護，可以分為以下幾種：
對於自行車的使用者而言，除非你有錢到每次車子出問題 時，能夠將它丟了，再買台新車，否則自行車的保養與修理是不 可避免的；另一方面，保養良好的車子，在騎乘時發生故障的機 率，也必然會降低。 在此所介紹的自行車維修技術，都是一般常用，且可以 DIY(Do It Yourself)的。
1. 正常騎乘使用工具說明
2. 短期(一周或十天)定期維護
3. 中期(一或二個月)定期維護
4. 長期(半年或一年)定期維護
5. 野外緊急修復
在此做為劃分依據的時間，是以每日到一周兩次以上，進行 自行車運動者的使用情形來分的，如果你進行自行車騎乘的頻率 較低，或者你的自行車使用極為頻繁，那麼可以將中短期的時間 略加調整，以適合不同的騎乘狀況。
所謂工欲善其事，必先利其器，要進行自行車的維護工作， 使用正確的工具是必須的，如果使用了不適當的工具，可能會造 成工作上的困難，甚至自行車零件的損傷，因此以下對於一般維 修所須用到的工具加以概略介紹。必備基本工具
- 活動扳手或開口扳手：一般五金行便可購得，開口扳手使用上較方便，但是購買時須注 意一般自行車所用的多為公制螺栓；而有一支活動扳手，在許多工作上是必須的。
- 內六角扳手：一般五金行均可購得，注意一般使用的均為公 制。
- 螺絲起子：有一字與十字兩種，五金行即可購得。
- 拆胎桿：拆卸外胎時使用，可在車店購得。
- 補胎 膠與補胎片：補胎用，可在車店購得。
- 打鏈器：拆卸鏈條使用。
- 鋼絲扳手：調整輪圈鋼絲張力用。
- 潤滑 油：雖不是工具的一種，但是是維護自行車時所必備的，要 準備黃油﹑鏈條油﹑及一般滑潤油三種。
- 套筒扳手：使用於拆卸曲柄的固定螺栓，一般為14或15mm的。
- 曲 柄拆卸器：用於拆卸曲柄或大齒盤。
- 鏈條扳手：將飛輪的鏈輪分解使用。
- 飛輪拆卸器：將飛輪拆下使用，不同廠牌的飛輪須 用不同的拆卸器。
- 花鼓扳手：為薄片狀的開口扳手，用來分解花鼓軸及軸承，一般為13mm至16mm。
- 前叉碗扳手：薄 片狀的開口扳手，用於裝卸調整前叉碗，依前叉碗的尺寸不同而有不同。
- 橡膠鎚：用來敲擊卡住的零件，使其鬆脫。
- 剪線 鉗：鉗口呈圓弧形，剪內線時才不會散開。
- BB工具組：用來拆卸調整中天心，依不同形式的中天心而有不同形式。
- 工作 台：用於將自行車架起，以便進行維修工作。
- 調輪架：調整輪圈鋼絲張力使用。
- 第三手工具：用於夾住煞車皮，在調整煞車 時很方便。
- 洗鏈器：清潔鏈條使用很方便。
正常的騎乘使用是不須要任何技術的，但卻是在自行車的維 護中，最重要且最基本的一項，在騎乘前，對自行車的車況加以 檢查，是很重要，也是常被遺忘的，因此在騎車前，記得做以下 的檢查：
- 檢查騎 乘姿勢尺寸：如果你騎的不是專屬於自己的車，記得在騎車前將座墊調至適當高度。
- 檢查各部位螺絲鬆緊：檢查前後輪及座墊桿的快拆是否鎖緊了，檢查車手是否已固定好，其他螺絲是否有鬆脫情 況。
- 檢查輪胎：檢查胎壓是否足夠，不足的話將之打到適當壓力，檢查胎壁是 否有裂痕、割傷，胎紋是否已經過淺，如果必 要則須更換外胎。
- 檢查煞車：試 拉前後煞車，檢查煞車是否可以確實煞停。
- 檢查前叉碗：煞住前煞車，將車身 前後搖動，如有感到有晃動的間隙，表示前叉碗須重新調整。
- 檢查變速器：起 步後先試著分別變前變速與後變速，是否可以順暢的變到各檔速，是否會有奇怪的怪聲。
短期的維護是經常進行的，如果正常的使用自行車，在此階 段的維護上，是相當簡單的，而此維護能夠使你的車子常保良好 狀態，因此絕不可輕忽。
清洗車子：
除了讓你的車保持新車時的耀眼外，清洗車子也同時避免車架的鏽蝕，而如果你在一場大雨中或泥濘中騎車，在騎完之後應盡快進行清洗的工作，洗車時要注意以下 幾點：
- 如果車身上的汙泥不多，或多是灰塵而已，可以使用抹 布擦乾淨，或是用大毛刷刷乾淨。
- 不可使用高壓水柱來清除車身上的汙泥，這方法雖然很 有效率，但是可能將污水逼入軸承中，如此會造成軸承的損壞。
- 在車身上汙泥很多的情況下，應使用刷子以及肥皂水將 汙泥洗淨後，用清水沖乾淨，再用布擦乾。
- 車一清潔乾淨後，記得檢查烤漆是否有剝落，鋼製車架 烤漆剝落後會開始鏽蝕，鋁合金或碳纖維以及鈦合金車 架則不會鏽蝕，只會影響美觀。
- 在使用水洗過車子後，記得鏈條要擦乾，並重新上油。
- 檢 查煞車皮：將煞車皮上的雜物加以清除，以保証其煞車力，若其磨耗已很嚴重，則須更新。
- 將線管重新上油：如果煞車或變速的動作不良，可能 是內外線的摩擦過大，將外線由止管的部位取下，把內線塗布黃油，再重新裝回，如果如此後動作仍然不順，則考慮更換內外線管。
- 鏈條上油： 將鏈條上滴上潤滑油之後，約十分鐘之後，將鏈條外側的油擦乾淨，鏈條只要內部動作的部份有油就夠了，外部多餘的潤滑油會黏住灰塵，增加清潔的麻煩，因此最 好擦乾淨。另外，如果使用噴罐式的潤滑油，記得在上完油後，把滴到其他部位的油擦乾淨。
你的車已經為你服務了好一段時間了，現在應該將一些平時 較常忽略的部位加以確實檢查，以使其保持良好狀況。長期定期維護
枭 檢查鏈條：鏈條在長期使用後會發生拉長的情況，鏈條的節距為0.5英寸，測量24節鏈條，長度應為12英寸，若其長度已經超過正常長度1/8寸，則應更換 鏈條。
清洗鏈條：如果你的鏈條內部有許多的油泥，也許該清洗了，清洗鏈條可以使用洗鏈器，或是把鏈 條拆下，找一個容器，裝滿溶劑油，置入鏈條後，搖晃使其洗淨，最後取出晾乾上油。
檢查飛輪及大齒盤：若更新鏈條後，如果飛輪會有跳齒的情況，則更新飛輪，若大齒盤的齒磨耗甚 大，產生卡鍊的情況，也應更換，檢查大齒盤的固定螺絲，若鬆動則須重新鎖緊。
檢查輪圈：檢查氣嘴孔及鋼絲孔附近，是否有細微的裂痕產生，若有裂痕，則儘快更換輪圈，將輪 子抬起，旋轉輪子，觀察輪圈是否會摩擦到煞車皮，如果會，則須重新調整輪圈。
檢查鋼絲：檢查前後輪的鋼絲是否有斷裂的情形，若有則更換之，換鋼絲後須重調輪圈，調整輪圈 時，觀察輪圈偏擺的方向，如向右偏，則將輪圈該處附近的右側鋼絲放鬆，左側鎖緊，向左偏則反之，輪圈左右的偏擺幅度應小於2mm。
檢查車手：檢查車手是否在車禍中發生變形，是否在立管鎖緊的部位產生裂痕，如果是，則更新車 手。
枭 檢查座墊及座墊桿：取下座墊桿，檢查是否有變形或裂痕，若無則上一層薄黃油後裝回，檢查座墊是否有損傷，底下的支架是否完好，如果有問題，則加以更換。
你的車已經使用了這麼長的一段時間，它經歷了各種狀況， 陪你到現在，應該是將那些一直在運轉的部位加以大檢查的時候 了。
- 檢查花 鼓：取下前後輪，檢查鋼絲孔附近是否有裂痕，如有則馬上更換，用手轉動花鼓軸看看，再加以上下搖晃，如有感到間隙，或是非常的鬆動，則將花 鼓軸分解，將內部的油清理乾淨，再重新裝入新的黃油，把花鼓軸重新組合，記得調整軸承應調至軸可順暢轉動，但不會有上下搖晃的間隙。
- 檢查中天心：取下鏈條，抓住曲柄左右搖晃，如有晃動，鎖緊固定螺絲，若還會晃動，則須調整天心軸承；將 耳朵貼於座墊上，旋轉曲柄，聽到的聲音應是「呼-呼」很順暢的聲音，如果聽到嘎拉嘎拉或其他的怪聲，則表示軸承已損壞，應更換中天心。
- 檢查踏板：拆下踏板，使用15mm的開口扳手，注意左邊的踏板是左牙的，拆時不要拆錯，踏板軸承不太須 要調整，但仍須加以檢查，如果使用的是卡式踏板，則檢查其機構動作是否正常，並上油潤滑。
- 檢 查變速器：檢查變速器的各個動作部位是否會晃動，如果會，表示變速器的磨損已相當嚴重，應該更換了，如果不會則在動作部位上油潤滑。
- 避震器保養：油壓避震前叉應該拆卸，更換新的避震油，優利膠形式的則檢查優利膠是否已有裂痕或變形，如 有的話則更新之，避震器的維修，應洽詢原購買廠商進行之。
- 檢查車架：檢查 所有烤漆，如有鏽蝕狀態至車架穿孔，則須更換車架，如果車架受到衝擊發生變形，則也應更換。
枭 更新所有內外線管：所有的線管經過長時間的使用，已經磨損，因此建議加以更換，以維持其性能表現。
騎行在天堂之路－五一貢嘎山單車之旅（下）
騎行在天堂之路－五一貢嘎山單車之旅（下）
2010-01-21 11:35  ↑雪過天晴 天堂開門了...... 早上被同住子梅埡口的重慶朋友喊醒了，說是天晴了，自己鑽出帳篷後...  ↑雲霧中的貢嘎山，主峰上面總是有雲朵覆蓋。 小貼士： 貢嘎山位於甘孜藏族自治州瀘定、康定、九龍三縣境內，以貢嘎山為中心，由海螺溝、木格錯、五須海、貢嘎南坡等景 區組成，面積1萬平方 南坡等景區組成，面積1萬平方公里。貢嘎主峰海拔7556米，譽為“蜀山之王”，是四川省內第一高峰。主峰周圍林立著145座海拔五六千米的冰峰，形成了 群峰簇擁、雪山相接的宏偉景象。貢嘎山有現代冰川71條，著名的有海螺溝一號冰川、貢巴冰川、巴旺冰川、燕子溝冰川、靡子溝冰川等。海螺溝冰川是國內同緯 度海拔最低的冰川，最低點為海拔2850米，伸入原始森林6公里，冰川、森林共存。這裡還有中國最大的冰瀑布，高1080米，寬1100米，每當雪崩發生 時，冰雪飛騰，響聲如雷，氣勢磅薄壯觀。由於冰川運動形成了冰川弧、冰川斷層和冰塔、冰橋、冰川石蘑菇、冰城門等許多奇異的造型。  ↑幾條奇雲環繞在群峰中間 小貼士： 貢嘎山景區內有10多個高原湖泊，著名的有木格錯、五須海、人中海、巴旺海等，有的在冰川腳下，有的在森林環抱 之中，湖水清澈透明，保持著原始、秀麗的自然風貌。景區內垂直帶譜十分明顯，植被完整，生態環境原始，植物區係複雜，已查明的植物有4880種。屬國家 一、二、三類保護的動物有20多種。景區內溫泉點有數十處，水溫介於40攝氏度至80攝氏度之間，有的達到90多度，著名的有康定二道橋溫泉和海螺溝溫泉 游泳池。  ↑我是如此地接近太陽  ↑陌生人的美麗  ↑清理了一下車子的積雪，準備上路了（不知道為什麼，鏈條居然掉了下來）  ↑“奇雲單車探險”  ↑天空凸現彩虹  ↑群山漸漸顯露，真想高歌一曲“呀啦嗦～～～”  ↑子梅峰 看著很近，走起來就知道什麼叫“見山跑死馬”了。  ↑溫暖的睡袋  ↑啞口上通行的重慶驢友，夜晚中給了很大的幫助，真的感謝他們，希望能聯繫上。  ↑貢嘎山山峰出現“山帽”，形似UFO，真的很神奇，自己驚呆了在那裏看了幾十分鐘，主峰上面的雲彩很難散去， 始終有些白雲不離不棄，似乎還在頂部旋轉，開眼了......  ↑氣象萬千 來張特寫  ↑也算是征服吧  ↑下山 艱難的雪路  ↑一路下坡，一路看貢嘎山，每換個角度，眼前的風景都不同。  ↑“我也來過這裡！”  ↑這路  ↑再看你一眼 我朝聖的貢嘎山  ↑雪後獨行 沿著一位藏民的腳印，一路向下......  ↑下山  ↑危險！ 這是最危險的一跤，差點滾落下去......背包的帶子都震斷了......  ↑下山了 回望走下來的路，感慨萬千......  ↑上子梅村馬幫  ↑雪山下的上子梅村  ↑實在不想稱呼它為“路”  ↑小河流水 不冷了 太曬了  ↑無論從左邊讀，還是從右邊讀，總是讀不順，那就理解為“一個叫玖日的行者家裏養了一頭奶牛在這裡留下的腳的影 子”......  ↑山門 貢嘎寺前的山門，實際上距離貢嘎寺還有兩個小時......  ↑“天堂也收門票？” 在距離貢嘎寺幾百米的地方，一個喇嘛模樣走跟前收 費，旁邊的遊客說是二十塊門票......  ↑看到左邊的平臺了麼？登貢嘎山的大本營所在地......如此潔白的雪山，山上散落了不同時期、不同國籍登山 者的屍體。  ↑美的很寧靜  ↑貢嘎寺群峰 “遠望你，是一座山；走進你，卻是一座寺。”  ↑如此近距離地接近天堂的明珠  ↑日照金山 我是幸運兒 晚上住在貢嘎寺的草地上，一群驢友很和氣，“天下驢友一家人”，感謝這隊驢友的提供的晚餐，土豆、青筍 和肉塊。只記得一個驢友叫花花，或者叫菜花，或者說是花菜......  ↑碰到兩個娃娃，送給他們幾塊糖。小女孩有些羞澀。遮陽罩影在臉上，宛如佐羅的面具,,,,,,  ↑藏族一家人，這位藏民很喜歡我的自行車......  ↑通往巴望海的路上  ↑這裡的景致很不錯  ↑一個驢友相機拍攝的，自己非常喜歡這張照片，因為只有自己才能體會到什麼是一個人的孤獨旅行......  ↑不一樣的景色  ↑流動的色彩  ↑九寨神韻 巴望海  ↑旅途中一路感謝有你  ↑衝出巴望海，身後就是公路......  ↑30度向下 23Km的下坡，風馳電掣，雙手緊握車把，前方是草科藏族鄉 在田灣河水電站附近，一隻黑狗狂追，自己猛衝幾百米發現還是甩不掉，索性停車撿起一塊石頭做擊打狀，那 狗日的居然停住不動了，真是賤，本想再衝下去把它打一頓，細想還是算了，畢竟我比他進化...  ↑以這種方式回家 回石棉的路上居然走錯路，走的是瀘定方向。這是一輛拉青椒的貨車，一捆青椒掉下來，停車幫司機朋友把貨物綁好（他居然以為我是美國人），原來他是往成都方 向去的：石棉－瀘定－天全－雅安，順路，上車。晃晃悠悠沿著大渡河，在經歷三次修車之後在7月6號淩晨3：30到達雅安...... 雅安，溫泉...... 後記：一年三百六十五天，拿出其中的五天來換個方式生活，的確有不同的味道，這條路看上去很美，騎起來很 累... 並且在這裡也不建議大家冒然選擇這樣一條路來體驗，尤其是打算獨行的朋友。一個人騎有一個人騎的好處，很瀟灑也很危險，在野外的日子裏自己體會最深的是 “安全”二字，對自己的安全就是對家人的責任。如果有人牽掛著你的死活，那麼你就不是為自己一個人活。單車走單騎，不到萬不得已不可為之。前期大約一個月 的準備工作讓自己在旅途中少走不少彎路，能夠用絕大部分的精力去感受自然的奇妙，自身的渺小。五天時間親臨四種不同的季節，著實神奇！回到辦公室，開始了 平淡的工作，很平和、很自信.....  |
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